Kun kuljettaja löytää mieluisan ajoasennon, sekä kehon asento pysyy vakaana ajamisen aikana, vapautuu mielelle kapasiteettia keskittyä kilvanajon tärkeimpään asiaan eli nautintoon! OP Formula Istuin on kehitetty ergonomia etusijalla, tarjoten kuljettajalle erinomaisen suorituskyvyn lisäksi edellytykset runsaaseen ajonautinnon lisäämiseen.

OP Formula Istuin - Ergonomian mestariteos

”Kehosi on mielesi” sanoo viisaimmat. Tämä fraasi on kulkenut matkassani koko sim racing urani ajan. On erittäin tärkeää, että ajokaluston ergonomia toimii erinomaisella tasolla. Ammattilaisurani aikana olen kilpaillut seitsemällä erityyppisellä simurigillä, alkaen putkiratkaisuista alumiiniprofiili- ja custom rigeihin, ja jos rigi tuntuu epämukavalta tai vartalossa alkaa tulla kipukohtia esim. alaselkään, ajonautinto laskee ja sitä myötä lyhyellä sekä pitkällä aikavälillä motivaatio ja ilo lajin harrastamiseen alkaa hiipua.

Ergonomian merkitys ajonautintoon ja suorituskykyyn on siis suuri. Tämä on ohjannut OverPowerin ekosysteemin kehitystä alusta lähtien. Tässä artikkelissa otamme perusteellisen katsauksen siitä, miten kuljettaja saa kaiken irti OP Formula Istuimesta.

PERUSSÄÄDÖT

Perussäätöjen hakeminen on tärkeä osa ergonomian löytämisessä, koska se muodostaa vankan perustason istuimen ergonomiaan. Jokainen vartalo on erilainen, joten on erittäin suositeltavaa käyttää hieman aikaa perussäätöjen etsimiseen, koska se toimii ergonomian perustasona todennäköisesti pitkään. Perussäätöjen etsimisen tavoitteena on tarjota mukava istuma-asento, josta voit aloittaa hienosäätöprosessin täydellisen ajoasennon löytämiseksi.

1. NOLLAA SÄÄDÖT

Aseta kaikki säätövivut taka-asentoon, toisin sanottuna nollaa säädöt.  Tämä on tärkeä vaihe, koska se antaa mahdollisuuden rakentaa istuimen ergonomia uudelleen. Tällöin saatat löytää penkin asetuksista asioita, mitä ei ole aiemmin juolahtanut mieleen.

2. RISTISELÄN TUKI

"Nollauksen" jälkeen seuraavaksi vuorossa on ristiselän tuen säätäminen. Istuimen kaksi alinta säätövipua on suunniteltu ristiselän tuen säätämiseen. Tavoitteena on löytää ristiselän tuelle kaarevuus, joka myötäilee vartalon luonnollista muotoa.

Avaa istuimen kaksi alinta säätövipua istuimen molemmilta puolin, nosta alemman vivun korkeutta, jonka jälkeen lukitse säätövivut. Istahda penkkiin ja tunnustele miltä säätö tuntuu. Jatka säätämistä vipujen avulla, kunnes löydät ristiselällesi luonnollisen kaarevuuden.

Muista, että kun säädät yläselän ja pään tukea myöhemmissä vaiheissa, niin todennäköisesti haluat palata muutaman kerran säätämään lisää ristiselän tukea, koska kaarevuus ja sen syvyys muuttuu muita säätöjä etsiessä.

3. YLÄSELKÄ / HARTIAT

Kaksi ylempää säätövipua on kehitetty yläselän sekä hartiaseudun asennon löytämiseen. Säätöjen tavoitteena on saada ylävartalon asento mielekkääksi. Olet hyvin lähellä optimaalista istuma-asentoa, kun tunnet olosi istuimessa mukavaksi. Kokeile erityyppisiä yhdistelmiä, kunnes asento löytyy. Huomioi, että voit haluta tämän vaiheen aikana säätää myös ristiselän tukea, mikä auttaa kokonaisuuden rakentamisessa.

Kun säädät näitä asetuksia, pidä ylimmät säätövivut avoinna. Ne on tarkoitettu pään tueksi, joka on yleensä jatke siitä, miten yläselkä on säädetty. Muista myös, että tämän vaiheen aikana voit haluta säätää myös ratin asentoa, jotta saat paketin kasaan.

4. PÄÄN TUKI

Korkein säätöura on kehitetty pään tueksi. Pidä pääsi ylhäällä pystysuorassa, ja säädä tuki noin 1 cm päähän takaraivosta.

Jaa niin että miksi? Sim racingissa on erittäin tärkeää liikutella päätä kohti apexeja, koska se parantaa suoritustasi huomattavasti. Tämä siksi, koska silmät kertovat aivoillesi kaikista nopeimmin missä mennään ja minne halutaan mennä. Pitämällä silmät kohdistettuna sinne minne haluat autoasi viedä, auttaa se sinua hahmottamaan paremmin ajamistasi ja lisäämään tasaisuutta ja parantaa reagointia eri tilanteisiin. Eli, kun pidät pään irti tuesta, on tällöin helpompi liikutella päätä ja kohdistaa katsetta ja keskittymistä tulevaan.

5. REIDEN TUKI

OP Formula Istuimen etuosasta löytyy vielä yksi säätöura. Säätö palvelee reisiä, ja se on kehitetty auttamaan reiden kulman löytämisessä polkimia kohden. Säätäminen tapahtuu polkimien korkeus ja kulma silmällä pitäen.

Jos olet asettanut polkimet korkealle, paras tapa on asettaa reisituen kulma korkeimpaan asentoon. Tällöin reisituki tukee jalkojasi yhdessä pohjetuen kanssa ja pystyt rentouttamaan jalkojasi  helpommin. Jos olet asettanut polkimet matalalle, aseta reisituen kulma alimpaan asentoon, jolloin jaloillesi tarjoutuu parempi kulma kohti polkimia.

HIENOSÄÄTÖ

Ja sitten ei muuta kuin radalle, vuorossa on hienosäätövaihe. Vaatimukset istuimille normaalissa istumisessa vs kilvanajossa on jonkin verran erilaiset, joka tarkoittaa sitä, että parhaat ergonomian säädöt löydät ajamalla.

1. MUKAVUUS YKKÖSENÄ

Hienosäätövaiheessa on muutama tärkeä asia mihin kannattaa kiinnittää huomiota. Tärkeintä on kumminkin tuntea olo mukavaksi ajaessasi. Se on numero uno ja toimii tavoitteena hienosäätövaiheessa, joka on jatkuva prosessi koska vartalo muuttuu hieman jopa päivittäisellä tasolla.

Toki kannattaa pitää mielessä, että täysin rentoutuneeksi vartaloa ei ole mahdollista kilvanajossa saada sillä ajaminen kuormittaa lihaksistoasi melko paljon. Esimerkiksi, jos poljet jarrua 130kg voimalla muutaman tunnin ajan joka päivä, todennäköisesti lihaksissa alkaa jossain vaiheessa tuntua. Tärkeää on kumminkin se, ettei ranka tule kipeäksi tai paikkoja ala aristamaan, joka estää sinua keskittymästä kilvanajoon. Jos näin pääsee käymään, suosittelen tarkastelemaan rigin ergonomisia säätöjä. Todennäköisesti kipu johtunee siitä että penkin ergonomia pakottaa selkärankaa hieman epäluonnolliseen asentoon kuormittuen väärästä paikkaa ja aiheuttaen kipua.

2. VAKAA KEHO

Toinen tärkeä asia on ylläpitää kehon asentoa ajamisen aikana. Tämä parantaa suorituskykyäsi merkittävästi yksittäisen session aikana sekä eri sessioiden välillä.

Kehon asennon ylläpidon tavoitteena on tuoda tasaisuutta ajamiseen. Tämän avulla pystyt saavuttamaan todennäköisemmin optimaalisen jarrun ja kaasun käytön joka kierroksella, mikä taas tekee sinusta suorituskykyisemmän ensimmäisestä harjoituksesta ruutulipulle asti.

Suosittelen tekemään pienen kuivaharjoittelun / testin ennen ajamisen aloittamista. Istuudu rigiin ja ota normaali ajoasento. Laita kätesi ratille ja ala painelemaan jarrua ja kaasua kuten olisit lähestymässä mutkaa tai mutkan ulostulossa. Havainnoi samalla mitä kehollesi tapahtuu, kun poljet polkimia. Optimitilanteessa kehosi pysyy vakaana istuimessa, eikä istuma-asento muutu tai vartalosi tee ylimääräisiä liikkeitä. Tällöin varmistat, että joka kerralla kun menet jarrulle tai kaasulle, lihasmuistisi toimii todella tarkasti ja pysty suoriutumaan ajotilanteissa kuten kilpailun valmistautumisessa olet harjoitellut. Jos kehosi alkaa liukua istuimella, voit lisätä istuimen kulmaa yläselän / olkapään säädöillä sekä lisätä hieman ristiselän tukea.

Yksi hyvä tekniikka kehon asennon ylläpitämiseksi on vatsalihasten jännittäminen ennen jarrulle menemistä. Tämä varmistaa, että kehosi on tiukkana ja valmis puskemaan. Jos et jännitä vatsalihaksia, kehosi voi olla liian rennossa tilassa ja kun painat jarrua voimakkaasti, vartalosi pääsee liikkumaan liikaa ja tasaisuus suorituksesta hieman heikkenee.

Kiitoksia lukemisesta, toivottavasti tämä artikkeli antoi sinulle hyvät tiedot ergonomian merkityksestä sim racingissa sekä OP Formula Istuimen suorituskyvystä.

Keep on racing, nähdään radalla!